dc.contributor.author | Grau, Roberta Iza | |
dc.date.accessioned | 2016-11-08T19:02:56Z | |
dc.date.available | 2016-11-08T19:02:56Z | |
dc.date.issued | 2015-07-29 | |
dc.identifier.citation | GRAU, Roberta Iza. Mobilidade cicloviária em viagens a campi universitários - estudo de caso. 2015. Dissertação (Mestrado em Engenharia Urbana) – Universidade Federal de São Carlos, São Carlos, 2015. Disponível em: https://repositorio.ufscar.br/handle/ufscar/8308. | * |
dc.identifier.uri | https://repositorio.ufscar.br/handle/ufscar/8308 | |
dc.description.abstract | Nowadays, universitary campi are suffering from negative reflexes
brought by the high motor vehicles’s rate. This rate have been troubling users’ daily
commutings and could be lessened if active modes of transportation, walking and
cycling, were adopted. The aim of this research was the comprehension of behaviour
change capacity of an academic comunity to adopt the bicycle as a mode of
transportation for commuting to São Carlos’ Federal University, São Carlos, Brasil. In
this work, a survey was conducted, via internet and one-on-one interviewing, with 473
participants. The survey was adapted from Smith et al. (2004) and based on Prochaska
and DiClemente (1982, 1983) Transtheoretical Model of Behaviour Change, MTMC.
The participants were professors, technical-administrative employees, graduate and
post-graduate students. The sample’s profile was of a graduate and post-graduate
student, aging 18 to 35 years-old, residing up to 5 km away from the campus and using
motor vehicles to commute. MTMC’s results showed the bicycle’s major motivator and
barrier to be the schedule freedom and the lack of cycling infrastructure, respectively. | eng |
dc.description.sponsorship | Não recebi financiamento | por |
dc.language.iso | por | por |
dc.publisher | Universidade Federal de São Carlos | por |
dc.rights.uri | Acesso aberto | por |
dc.subject | Modelo transteórico de mudança comportamental | por |
dc.subject | Mobilidade urbana | por |
dc.subject | Campus universitário | por |
dc.subject | Bicicleta | por |
dc.subject | Ciclismo | por |
dc.subject | Transtheoretical model of behavior change | eng |
dc.subject | Urban mobility | eng |
dc.subject | Campus university | eng |
dc.subject | Bicycle | eng |
dc.subject | Cycling | eng |
dc.title | Mobilidade cicloviária em viagens a campi universitários - estudo de caso | por |
dc.type | Dissertação | por |
dc.contributor.advisor1 | Ferreira, Marcos Antonio Garcia | |
dc.contributor.advisor1Lattes | http://lattes.cnpq.br/2643134259454260 | por |
dc.description.resumo | Atualmente, os campi universitários estão sendo atingidos pelos reflexos
negativos da alta taxa de motorização, fator que tem causado problemas nos
deslocamentos dos usuários e que poderiam ser amenizados caso houvesse uma
maior adoção dos modais de transporte movidos a propulsão humana, modo a pé e
por bicicleta. Partindo desse pressuposto, esta pesquisa visou compreender a
capacidade de mudança comportamental a respeito da potencialidade da comunidade
acadêmica em adotar a bicicleta como modal de transporte para ir e vir da
Universidade Federal de São Carlos, São Carlos, Brasil. Para o desenvolvimento
desse trabalho foram aplicados, por meio da internet e presencialmente, 473
questionários. O questionário aplicado foi adaptado de Smith (2004) e baseado no
Modelo Transteórico de Mudança Comportamental de Prochaska e DiClemente (1982,
1983). Participaram desta pesquisa professores, alunos de graduação e
pós-graduação, e técnicos-administrativos. Na amostra, identificou-se que a maioria
dos respondentes tinham de 18 a 35 anos, alunos de graduação e pós-graduação,
residentes de distâncias menores que 5 km da universidade, mas que, no entanto,
utilizavam o automóvel e o ônibus para acessá-la. Os resultados da pesquisa
apontaram que, na comunidade acadêmica estudada, existia demanda de usuários
da bicicleta em potencial, majoritariamente, homens, alunos de graduação,
de 18 a 35 anos, residentes das regiões próximas à universidade que apontaram
como principal motivador a independência no horário que a bicicleta oferecia e como
uma principal barreira a falta de infraestrutura cicloviária. | por |
dc.publisher.initials | UFSCar | por |
dc.publisher.program | Programa de Pós-Graduação em Engenharia Urbana - PPGEU | por |
dc.subject.cnpq | ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL | por |
dc.ufscar.embargo | Online | por |
dc.publisher.address | Câmpus São Carlos | por |
dc.contributor.authorlattes | http://lattes.cnpq.br/2259622376755629 | por |