| dc.contributor.author | Amancio, Marcelo Augusto | |
| dc.date.accessioned | 2016-06-02T20:00:12Z | |
| dc.date.available | 2007-08-20 | |
| dc.date.available | 2016-06-02T20:00:12Z | |
| dc.date.issued | 2005-08-29 | |
| dc.identifier.citation | AMANCIO, Marcelo Augusto. Relacionamento entre a forma urbana e as viagens a pé.. 2005. 100 f. Dissertação (Mestrado em Ciências Exatas e da Terra) - Universidade Federal de São Carlos, São Carlos, 2005. | por |
| dc.identifier.uri | https://repositorio.ufscar.br/handle/ufscar/4198 | |
| dc.description.abstract | The objective of this dissertation is to verify if there is a relationship between
the characteristics of the urban form and option for walking trips.
For this relationship to be studied, the first step was a bibliographic review
about the urban form characteristics that might influence the option for walking.
Among the methodologies that could be used to evaluate the modal option, a
logit-type Discrete Choice Model, was chosen. The data used for the calibration of the model
were collected in São Carlos, SP, a Brazilian medium-sized city with around 200 thousand
inhabitants. The analyses were developed at census tract level, with a Geographic Information
System (TransCAD).
Two logit-type models were calibrated. The first one (basic) includes only a
socio-economic variable (automobile availability) and the trip length. The second model
(expanded) includes, besides the variables of the basic model, information about the
characteristic of the urban form in the trip origin sectors.
The comparison of the results obtained with the two models, allowed the
evaluation of the marginal influence of urban form variables on the mode choice. In general,
the expanded model was statistically better then the basic one. The results suggest that urban
form characteristics do influence the individuals´ option for walking. | eng |
| dc.description.sponsorship | Financiadora de Estudos e Projetos | |
| dc.format | application/pdf | por |
| dc.language | por | por |
| dc.publisher | Universidade Federal de São Carlos | por |
| dc.rights | Acesso Aberto | por |
| dc.subject | Transporte urbano | por |
| dc.subject | Logit | por |
| dc.subject | Sistemas de informação geográfica | por |
| dc.subject | Transporte - transito de passageiros | por |
| dc.subject | Forma Urbana | por |
| dc.subject | Modelos de escolha discreta | por |
| dc.subject | Pedestres | por |
| dc.subject | Urban form | eng |
| dc.subject | Geographic information systems | eng |
| dc.subject | Discrete choice models | eng |
| dc.subject | Pedestrians | eng |
| dc.title | Relacionamento entre a forma urbana e as viagens a pé. | por |
| dc.type | Dissertação | por |
| dc.contributor.advisor1 | Sanches, Suely da Penha | |
| dc.contributor.advisor1Lattes | http://lattes.cnpq.br/3857424839674606 | por |
| dc.description.resumo | O objetivo desta pesquisa é verificar se existe relação entre as características
da forma urbana e a opção dos indivíduos pelas viagens a pé.
Para que essa relação pudesse ser estudada foi feito, inicialmente, um
levantamento bibliográfico sobre as características da forma urbana que influenciam na opção
pelo modo a pé.
Dentre as metodologias mais usuais para avaliar o relacionamento entre as
características da forma urbana e a opção pelo modo de transporte, foi selecionado o Modelo
Comportamental ou de Escolha Discreta do tipo Logit. Os dados necessários à calibração do
modelo foram coletados na cidade de São Carlos, SP, uma cidade de porte médio com cerca
de 200 mil habitantes. As análises necessárias foram realizadas em nível de setor censitário e
implementadas com o auxilio de um Sistema de Informações Geográficas.
Foram calibrados dois modelos do tipo Logit. O primeiro modelo (básico)
inclui apenas uma variável socioeconômica (disponibilidade de automóvel) e o comprimento
da viagem a ser realizada. O segundo modelo (expandido) inclui, além das variáveis do
modelo básico, informações sobre as características do meio físico urbano nos setores de
origem das viagens.
A comparação dos resultados obtidos com os modelos básico e expandido
permitiu avaliar o efeito da inclusão das variáveis da forma urbana na expressão da utilidade
do modo a pé. De maneira geral, o modelo expandido se mostrou estatisticamente melhor que
o modelo básico. Os resultados permitem inferir que as características da forma urbana
influenciam o comportamento dos indivíduos ao optar pelo modo a pé para realização de suas
viagens. | por |
| dc.publisher.country | BR | por |
| dc.publisher.initials | UFSCar | por |
| dc.publisher.program | Programa de Pós-Graduação em Engenharia Urbana - PPGEU | por |
| dc.subject.cnpq | ENGENHARIAS::ENGENHARIA DE TRANSPORTES | por |
| dc.contributor.authorlattes | http://plsql1.cnpq.br/sigef_imp/PRC_HIST_PROC?F_COD_RH=K4735469E6 | por |
